长期以来，游艇材料的燃烧性能一直是其成为造船主体结构的主要障碍。为此，意大利研究人员向环氧树脂中添加锌基化合物，以改善复合材料的燃烧性能。在美国，联邦法规迄今禁止在船舶的主要结构中使用复合材料，因为复合材料的燃烧性能不能满足要求。通过在环氧树脂中添加锌基化合物，提高复合材料的阻燃性具有重要意义。

　　 英国船级社提交了PC耐力板压条作为游艇复合材料在特定热载荷下预期行为的理论模型，并最终在实际火灾试验中成功验证了这一观点。这将大大有助于设计者及时采取有效的保护措施，防止树脂火灾和火灾后有害气体的排放。

　　 PC耐力板压条本身具有良好的防火性能，当火焰强烈燃烧时，聚碳酸酯会熔化，但不会加剧火焰的蔓延和火焰的燃烧，一旦火焰直接导致火焰被移除，它会立即凝固并熄灭自己。

　　 当直接热源被移除时，它会快速凝固。掉落的熔体不会点燃其他可燃材料，因为它们本身基本上不可燃。烟和热的排出：在实际的全尺寸燃烧中，当机舱内的耐久度板暴露在强烈的火焰中时，当温度达到150 - 160摄氏度时，耐久度板会自动软化，采光窗会出现裂缝，这样烟和热就可以从这里消散，从而降低机舱内的温度，驱散窒息的烟。

　　 正是因为PC耐力板压条具有如此优异的特性，它已经被用作玻璃的替代品和游艇挡风玻璃的替代品很长时间了。